Le maire de Moscou, Sergeï Sobianine, a ordonné une révision des projets d’extension du métro, afin d’y inclure la création de nouvelles lignes vers les banlieues. La majorité des lignes de métro devaient, en effet, s’arrêter aux limites de la ville de Moscou.
« Dans les approches qui ont été présentées aujourd’hui, je n’ai pas vraiment perçu d’extension sur le territoire de l’Oblast de Moscou. Je pense donc que nous devons absolument revoir ces plans », a déclaré Sobianine.
Le maire a ajouté que les autorités de Moscou et de l’Oblast devaient travailler dans le cadre d’une organisation commune et non pas « prendre des décisions avant de finalement se poser la question de savoir comment résoudre les problèmes de transport en direction des banlieues, dont le nombre d’habitants ne cesse de croître. »
Le maire a aussi attiré l’attention sur la nécessité de développer les autres modes de transport public. D’après lui, il est vital de comprendre quel est l‘état du système de transport, quels sont les chantiers prioritaires, et le plus important, comment relier les développements les uns aux autres.
« Il faut que nous analysions à nouveau, et le métro, et les tramways, et les lignes d’autobus, ainsi que tout autre moyen de transport public, afin d’en avoir une vision globale et unifiée. De cette manière, nous devrions éviter de faire des erreurs dans le choix des lignes à construire en priorité » a ajouté Sobianine. Il s’est ainsi appuyé sur l’exemple de la ligne de Vnoukovo: « On construit 30 km de ligne de métro en direction de l’aéroport de Vnoukovo alors qu’en contre-partie, dans la zone de Leningradski, en direction l’aéroport de Cheremetievo, on n’en construit que 3km, ce qui veut dire dix fois moins. »
De plus, le maire a vivement critiqué les projets de développement de zones associé au développement du métro : « Prenez les champs de Liouberetski. Aujourd’hui, cette zone est presque déserte, mais nous y construisons néanmoins un métro qui doit la desservir, ce qui devrait soit-disant la dynamiser. Peut-être devons-nous effectivement y construire une ligne, mais le développement de la zone est prévu en 2015, alors que l’ouverture du métro y est prévue en 2013. Il n’est pas logique de développer le réseau dans une zone inoccupée en premier et de mettre les zones congestionnées en troisième plan », a-t-il conclu.
Le plan de Sobianine indique qu’à l’horizon 2015, le réseau devrait disposer de 50 km de lignes supplémentaires. D’après le maire, les lignes devraient être construites selon un projet-type, « ce qui permettrait d’accélérer considérablement la construction ». Toujours selon lui, ce type de construction devrait permettre le développement de nouveaux micro-districts (raïons) et le désencombrement des lignes existantes.
Le précédent maire de Moscou [Iouriï Loujkov, ndt] avait exigé du directeur du métro de Moscou, M. Dmitriï Gaev, de réduire les coûts de construction de ces nouvelles lignes. A l’heure actuelle, la construction d’un kilomètre supplémentaire coûte 5 milliards de roubles et la développement de « stations-type » [stations standard construites en grand nombre, ndt] serait précisément un moyen d’abaisser les coûts.
- Source : polit.ru
- Traduction : Ugo Pfenninger